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中天鋼鐵一精品鋼五項技術指標國內領先
日前,從中天鋼鐵獲悉,該集團成功開發的高性能合金彈簧鋼51CrV4/50CrVA熱軋盤條,其中心碳偏析、顯微組織、力學性能、脫碳層、晶粒尺寸等五項關鍵技術指標已達國內領先水平。 高性能合金彈簧鋼51CrV4/50CrVA熱軋盤條主要用于生產汽車離合器膜片、汽車懸掛彈簧、耐高溫彈簧、氣門彈簧等,彈簧要求具有高淬硬性、高強韌性及高的疲勞性能等,因此對原材料質量指標要求極高。該鋼種具有良好的淬透性,但小規格盤條軋后極易形成馬氏體和貝氏體組織,尤其是中心偏析區。為大幅提升化學成分及組織性能的均勻性、避免馬氏體+貝氏體顯微組織形成、細化晶粒尺寸,以改善韌塑性及提高材料加工性能及產品疲勞壽命,中天鋼鐵技術團隊在研發時,通過熱模擬試驗研究和多次實踐驗證,最終采用普瑞特VAI大方坯連鑄動態輕壓下和PMO(脈沖磁致振蕩)核心技術,結合加熱爐智能燃燒控制系統,并依托精軋+mini機組實現TMCP熱機械控制工藝技術,實現全程低溫控軋+斯太爾摩精確控冷,Φ5.5-12毫米盤條獲得100%(珠光體+鐵素體)顯微組織,中心碳偏析指數≤1.05,實際晶粒度≥8級,抗拉強度880-980兆帕,中心硬度≤290HBW,脫碳層≤0.5%D,各項質量性能指標達到國內領先水平。且盤條無需退火可直接多道次拉拔加工,實現簡化工序、高效生產、節能降耗、綠色工藝制造。目前,中天鋼鐵高性能合金彈簧鋼51CrV4/50CrVA熱軋盤條產銷兩旺,取得良好的經濟效益和社會效益。 (朱元潔)
【來源:世界金屬導報 】 【發布日期:2019-11-06】
全國總工會調研中天鋼鐵職工法律援助工作
本報訊 (記者 鎮曉丹) 10月22日,全國總工會書記處書記、黨組成員許山松一行來到經開區,實地走訪中天鋼鐵集團,調研職工法律援助工作。常州市、武進區領導陳濤、徐偉南、陸雅芬陪同調研。 中天鋼鐵集團現有員工1.3萬余名,工會入會率97%以上,近年來持續推進以“五化”即職代會標準化、集體合同規范化、企務公開程序化、安全監管常態化、民主管理制度化為核心的權益維護平臺建設,推動和諧企業建設。同時,作為常州市勞動爭議預防調解工作示范企業,集團設有職工法律援助站,成立了三級調解委員會,實行網格化管理,就職工在勞動報酬、工傷和請假、勞動保護等事關切身利益的事項進行調解,依法保障職工權益,勞動爭議調解率達100%。 調研中,許山松一行實地察看了中天鋼鐵集團職工活動中心,詳細詢問了法律援助站值班情況、法律援助工作流程等,對集團推出“移動中天App”讓職工得以通過互聯網迅速處理與自身利益相關事務的做法,給予了充分肯定。 許山松表示,集團要進一步創新普法宣傳教育形式,鼓勵職工學法用法,經開區各級工會組織要繼續做好法律援助和維權幫扶工作,及時對接職工法律維權需求,讓職工更有安全感、幸福感。
【來源:常州經開區報 】 【發布日期:2019-10-31】
江蘇女排新賽季再出發 本周六迎來主場首戰
本報訊 29日上午,2019-2020中國女排超級聯賽(常州賽區)新聞發布會暨江蘇中天鋼鐵女排新賽季出征儀式在常州凱納豪生大酒店舉行。 據了解,今年江蘇女排陣中坐擁多名好手,有剛剛從2019年女排世界杯捧回冠軍的張常寧和龔翔宇,以及刁琳宇等實力悍將。為創造更好的比賽條件,本次賽事常州賽區主場從常州大學體育館移到了中天鋼鐵體育館,場館也進行了內部的規劃和裝修,可容納4000多名觀眾,也給球迷朋友帶來了更好的觀賽體驗。 2014年,江蘇中天鋼鐵女子排球俱樂部在常州成立。在2014-2019五個賽季的聯賽中,江蘇女排從第12名起步,一步一個腳印向上攀登,經歷過一年兩冠的輝煌,也經歷過人員的更迭、成績的波動。5個賽季,1個冠軍、1個亞軍、2個季軍,連續5年都進入聯賽四強,這一點僅有江蘇女排的姑娘們做到。5年來,常州主場取得了50勝12負的驕人戰績,勝率高達81%。 目前,第一階段三個主場比賽的賽程已經新鮮出爐,第一場主場比賽將是11月2日下午4點對陣四川隊,第二場是11月5日晚上7點30分對陣遼寧隊,第三場是11月23日下午3點對陣云南隊。據悉,主場賽事門票已經開始銷售,有興趣的市民可以通過線上和線下兩種方式進行購票。線上購票方式有:1.關注“江蘇中天鋼鐵女排”微信公眾號,點擊公眾號首頁菜單欄“女排票務”——“門票購買”;2.關注“常奧體育”微信公眾號,點擊公眾號首頁菜單欄“女排聯賽”——“門票購買”。線下購票方式有:1.添加江蘇中天鋼鐵女排票務官方電話及微信號:13275233879;2.比賽現場官方“售/取票”點(僅限賽事當天)。 常州主場如今被稱為福地,常州賽區也創下連續三年獲得中國女子排球超級聯賽“最佳賽區”稱號和一次優秀賽區的榮譽。發布會上,常州市人民政府向中天鋼鐵集團有限公司、常州大學、武進區文體廣電和旅游局、江蘇常奧體育發展有限公司頒發了中國女子排球聯賽(常州賽區)“突出貢獻獎”。 發布會上,球隊還與球迷們進行了互動。 (常體 鄭雨露 文 圖片由常奧體育提供)
【發布日期:2019-10-31】
董才平會長到商會聽取工作匯報 部署下一步工作安排
10月23日,全聯冶金商會董才平會長到商會秘書處聽取工作匯報,對下一步工作提出要求。會議由王連忠秘書長主持。 會上,各部門分別向董才平會長詳細匯報了商會調研、信息服務和會員發展等工作。董會長聽取匯報后,充分肯定了商會秘書處的工作和取得的成績,并提出八點要求。一是商會要在全國工商聯直屬商會中做到最好之一,在行業中營造良好口碑,提高工作人員業務水平;二是保持和工信部、發改委和工商聯的聯系,加強和環保部、銀保監會以及中鋼協的聯系;三是做好會員發展,加強為會員企業服務的工作,把商會辦成會員企業的“娘家”,全方位為會員企業做好服務;四是加強績效考核,給予“能干事、會干事、干成事”的同志進行獎勵,進一步激發工作活力;五是商會要團結一致,學習優秀企業文化,建設商會自身文化;六是加強黨建工作,堅持黨的領導,做到“兩個維護”,增強“四個意識”;七是進一步提高工作人員待遇;八是提出改善商會工作環境的建議。 董會長還要求商會要為員工獻愛心,員工要為商會表忠心,同時要求商會工作人員要做到“站著能講、坐著能寫、蹲著能干”進一步提高商會工作人員的能力和水平,同時商會要加強為政府部門和會員企業做好服務。 會議結束后,大家表示董會長提出的工作安排,使我們深受鼓舞,增強了我們做好工作的信心和動力,商會將認真落實董會長的工作要求,把商會工作做得更好。
【來源:全聯冶金商會 】 【發布日期:2019-10-28】
中天鋼鐵高檔合金工具鋼國內市場占有率達70%左右
本報訊(記者朱元潔 通訊員沈艷 李花)日前,《中國冶金報》記者從中天鋼鐵獲悉,該公司生產的高檔合金工具ZTM-S2鋼熱軋盤條目前國內市場占有率達70%左右。自該產品實現量產以來,其的脫碳層深度、貝氏體比例、中心碳偏析控制等關鍵指標已達到國內領先水平,并獲得博世、史丹利、世達等國際一流企業的好評。 據悉,ZTM-S2熱軋盤條為工具鋼,屬于精品線材,主要用于生產高檔手工工具,用戶均為博世、史丹利等世界一流工具制造企業,其產品要求具有高硬度、高韌性、高扭矩、長壽命、高耐磨性,對原材料的質量要求極高。 中天鋼鐵在開發ZTM-S2熱軋盤條時,在成分設計、脫碳控制、組織均勻性控制、表面質量控制等方面都進行了嚴格的模擬、論證和試驗,并采用“二火材”工藝路線保證產品質量。ZTM-S2系列產品碳、硅含量高,且成分中含有鉻、鉬、釩、鎳等合金元素,決定了其具有易脫碳、易形成馬氏體的特點。為抑制其脫碳、減少馬氏體比例,中天鋼鐵充分發揮國產精軋機+MINI機組的組合軋制能力,通過低溫開軋、低溫控軋、低溫吐絲、斯太爾摩控冷等工藝,使ZTM-S2熱軋盤條脫碳層深度≤0.5%D,顯微組織中的貝氏體比例平均達到80%以上,盤條表面缺陷深度≤0.05毫米,產品技術指標達到國內領先水平。
【來源:中國冶金報 】 【發布日期:2019-10-23】
中天鋼鐵集團ZTM-S2高檔合金工具鋼熱軋盤條實現量產
日前,中天鋼鐵集團ZTM-S2高檔合金工具鋼熱軋盤條成功實現量產,其脫碳層深度、貝氏體比例、中心碳偏析控制等關鍵指標達到國內領先水平,并獲得博世、史丹利、世達等國際一流下游用戶的高度認可和一致好評。目前,該產品在國內市場占有率高達70%左右,成為中天鋼鐵集團優特鋼產品轉型升級的又一“高精尖”產品。 ZTM-S2為工具鋼,屬于精品鋼線材,主要用于生產加工高檔手工工具,用戶均為博世、史丹利等世界一流工具企業,其產品要求具有高硬度、高韌性、高扭矩、高壽命、高耐磨性,因此對原材料的質量要求極高。中天鋼鐵在開發ZTM-S2盤條時,在成分設計、脫碳控制、組織均勻性控制、表面質量控制等方面都進行了嚴格的模擬、論證和試驗,并采用“二火材”工藝路線保證產品質量。ZTM-S2系列碳、硅含量高,且成分中含有鉻、鉬、釩、鎳等合金元素,其成分決定了具有易脫碳、易形成馬氏體的特點。為抑制其脫碳、減少馬氏體比例,中天鋼鐵集團充分發揮國產精軋機+MINI機組的組合軋制能力,通過低溫開軋、低溫控軋、低溫吐絲、斯太爾摩控冷,使ZTM-S2盤條脫碳層深度≤0.5%D,顯微組織中的貝氏體比例平均達到80%以上,盤條表面缺陷深度≤0.05毫米,產品技術指標達到國內領先水平。 目前,中天鋼鐵高檔合金工具鋼ZTM-S2熱軋盤條質量穩定,年產量超過1.5萬噸,穩居行業榜首。
【來源:世界金屬導報 】 【發布日期:2019-10-23】
京杭運河千噸級純電動運輸船“中天電運001”在常下水
10月18日10時18分,隨著一瓶香檳酒在船首擊碎,常州江蘇金洋船廠碼頭鳴響禮炮。京杭運河千噸級純電動運輸船“中天電運001”借助墊在船底的氣囊,緩緩滑入水中。 該船是京杭運河千噸級“雙電”(鋰電池與超級電容)驅動的船舶,整船電池容量為1458KWh,充電僅需2.5小時,續航可達50公里,主要航行于京杭大運河水域,用于中天鋼鐵中盛碼頭到常州鐘樓區連江橋碼頭的礦渣運輸。由常州中天鋼鐵集團公司出資建設船體,上海瑞華公司提供純電動運輸船舶動力技術和電池租賃,國網常州供電公司投資和建設充電設施。 “中天電運001”在常州下水 目前,國內90%以上水運船舶采用柴油動力推進系統,具有燃油成本高、噪音大、排放污染等問題。相比于燃油船舶,電動船舶航行具備廢氣零排放、零污染、低噪音、低振動等優勢,航運船舶的電能替代勢在必行。 該工程項目船舶在設計上突破了大容量電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統的成套技術難點,采用具有高比功率的超級電容和高比能量的動力鋰電池相組合進行供電,全程不消耗燃油。船舶的電池動力推進擴大了交通燃油替代規模,電能替代使得航運的未來不再主要依賴煤炭、石油、天然氣。 這是國網常州供電公司首次涉足航運船舶電能替代改造。項目前期,國網常州供電公司主動履行社會責任,廣泛開展項目調研。調研中發現,中天鋼鐵原本使用的運輸船是800至1100噸的京杭大運河標準貨船,航程100公里以內,船運貨物的裝卸時間與改造后電動船舶所需充電時間大體一致,都是2小時左右,故該航線運輸船很適合作為以電代油的貨運船示范點。 在項目建設過程中,不僅要進行船舶全電化改造,而且要建設與之相配套的船舶靠岸充電條件。對此,江蘇電力預計投資150萬元,用于8套容量共960千瓦的直流岸電設施建設。至2019年9月,江蘇電力已在13個地市的內河流域(京杭大運河、錫溧漕河等),總計建設158處岸電樁。其中,常州供電公司在雪堰華渡水上服務區建設14處充電樁,岸電價格1.1元,低于柴油機發電平均價格1.6元,船民使用積極性較高,岸電技術大規模的推廣應用具有良好前景。 國內有關專業評價顯示,在目前航運市場條件下,純電動船投入運營相比于傳統燃油船在建船初期一次性投資高,電池成本高是影響電動船舶經濟性的主要因素。但后期運營過程中則能源成本低,在維護保養費用方面也具有一定優勢。按目前柴油6.5元/升、10千伏一般工商業電價0.6465元/度估算,純電動船舶與燃油船舶相比,單位里程要節省75%以上的能源成本。水域大氣污染、水污染防治效果明顯。按照中天鋼鐵年運輸礦砂年需求1000萬噸估算,千噸級貨船全年耗油3187.5噸,將折合減少排放二氧化碳2.23噸、氮氧化物151.73噸、碳氫化合物19.73噸、一氧化碳75.86噸。 相關統計顯示,目前京杭運河地區運輸船舶約4.5萬艘,占全國內河運輸船舶數量近1/3。按照潛在規模及純電動運輸船現有成本估算,未來京杭運河地區純電動運輸船的推廣應用,可帶動船舶行業設計、建造、裝備等相關產業產值超過1000億元,年可實現替代船舶燃料成本超過30億元,年節約燃料成本超過4.5億元,同步將創造大量就業崗位,并拉動地區經濟發展。從環境方面來看,京杭運河地區推廣純電動運輸船舶,對于沿線地區大氣污染、水污染、噪聲污染防治具有顯著效果,對于構建沿岸良好的社會生態環境、實現可持續發展具有重要意義。 節能低碳的清潔能源,零排放零污染的船舶航行模式為綠色航運的可持續健康發展提供可能。作為京杭運河千噸純電動運輸船的首創,該項目以能源供給側結構調整為導向,科學有序推動鋰電池+超級電容動力系統在京杭運河推廣應用,推動京杭運河船舶能源結構調整和水運綠色發展,為內河鋰電池動力船舶發展積累經驗。(王大可 徐多 朱元潔)
【來源:新華網 】 【發布日期:2019-10-21】
十八年磨一劍 探尋綠色鋼城締造背后的傳奇歷程
鋼鐵, 一個令人敬畏的名字, 是力量的象征, 是一個國家走向現代化必須跨越的門檻, 更是一個國家綜合實力的象征。 70年前新中國成立之時, 中國粗鋼產量只有十五六萬噸, 2018年,產量突破9億噸, 超過全球半壁江山, 創造了世界鋼鐵史上的奇跡。 那你知道鋼鐵是怎樣煉成的嗎? 常州電視臺首檔獻禮新中國成立70周年,“360度”巡禮常州工業明星城特別節目請來了一對鋼鐵父子:中天鋼鐵集團有限公司董事局主席、總裁、黨委書記董才平和副總裁董力源。 鋼鐵父子談談共同奮斗拼搏的經歷感悟,兩代中天人之間的異與同,談談企業的傳承和對鋼鐵行業的看法。 董才平出身草根、單槍匹馬,20多歲成為鎖廠廠長,管理1500名員工,1997年,他迎來事業最大的轉折。 上級領導看中董才平的才能,任命他去鋼廠擔任董事長,這一干就干了20多年。 2001年9月28日,經過企業改制,中天鋼鐵集團正式成立,并逐步發展成為國家級特大型鋼鐵聯合企業。 作為改革開放四十年的見證者和親歷者,董才平回溯中天成長,更加堅定了要把中天鋼鐵打造成世界一流,中國有名,常州頂梁柱的企業的目標。 此外,作為第一批加入“藍天保衛戰”的“衛士”,中天鋼鐵從2007年開始,持續加大環保投入,至今已經累計投入120多個億,實施了110項環保技術改造。 到目前為止,中天鋼鐵已成為江蘇省第一家此類裝置實現超低排放的鋼鐵企業。中天鋼鐵還開放市民一日游,讓市民可以看到“出鐵不見鐵,用焦不見焦,運料不見料”全流程的環保企業。 改革開放進入第四十一個年頭,中國大量的民營企業進入到了新老交班、二代傳承的高峰期。 創二代們如何接班,不但會影響到創一代通過艱辛付出構建起的財富大廈,更會影響到中國民營經濟未來的發展。 中國有句老話,富不過三代,在董才平看來:“把自己兒子培養好,從一個小樹苗要施肥、修剪、給他養分、給他雨露,要給他正能量的激勵,同時要指出他更多的毛病。鼓勵優點,改正毛病,我認為富過三代是沒有問題的。” 董力源是鋼鐵工人的后代,同時,作為一名“創二代”,他從小被寄予厚望,要成為能夠肩扛未來的合格接棒人,上學期間就開始下一線,進入煉鋼、軋鋼車間歷練,培養“好鋼要千錘百煉”的吃苦耐勞精神。 對于自身的繼續發展,繼續創業,董力源明白,除了要傳承父輩創辦的企業,更要繼承父輩的文化傳承。 2005年起,中天鋼鐵開始實施優特鋼發展的三個五年規劃——五年“普轉優”、五年“優轉特”、五年“特轉精”。 目前,中天鋼鐵已經處于“特轉精”的發展階段,累計開發優特鋼品種300多個。 從1949年到2018年,我國鋼鐵產量增長了5799倍。時代賦予這個產業巨大的機遇,而這個滾燙炙熱、火花四濺的產業也不負時代,不斷書寫著大國崛起的傳奇。 傳奇的背后凝聚著千千萬萬像董才平、董力源這樣實業報國、不忘初心的鋼鐵人,他們在時代的洪流中砥礪奮進,在輝煌的歲月中鐫刻下自己的名字,也同樣在偉大的歷程中書寫著自己的傳奇。 讓我們共同為中天鋼鐵點贊!
【來源:精彩中天 】 【發布日期:2019-10-16】
全聯冶金商會2019年企業交流會特別報道
聯冶金商會2019年企業交流會提出—— 珍惜行業良好局面 向高水平鋼鐵強國邁進 圖為大會會場。(特約通訊員陳明 攝) 本報訊(記者熊余平 劉加軍 朱元潔 實習記者燕衛平)“未來5年,中國經濟仍將保持一定的發展韌性,鋼鐵行業不會出現大起大落的局面。企業應充分利用5年的轉型期,增強自身發展實力,加緊調整產品結構,提高企業管理水平,挖潛增效,以應對未來市場調整的壓力。”9月26日,在江蘇常州召開的全聯冶金商會2019年企業交流會上,中天鋼鐵集團董事局主席、總裁、黨委書記,全聯冶金商會會長董才平在主旨演講中表示。他指出,粗鋼產量的過快增長正在成為行業面臨的重大問題。 此次會議還就鋼鐵行業形勢和未來、民營鋼鐵如何實現高質量發展等主題,分別舉辦了全聯冶金商會鋼鐵發展論壇。全國工商聯黨組副書記、副主席樊友山出席會議并致辭;董才平做了題為《認識新形勢 抓住新機遇 推進高質量 實現鋼鐵強國夢》的主旨演講;全聯冶金商會創會名譽會長趙喜子做了即興發言;北京建龍重工集團董事長、全聯冶金商會常務副會長張志祥,冶金工業規劃研究院院長、黨委書記李新創分別發表了演講。江蘇永鋼集團董事局主席吳耀芳主持了交流會。 此外,常州市副市長梁一波、江蘇沙鋼集團總裁龔盛、中天鋼鐵集團董事局副主席高一平、唐山市德龍鋼鐵公司常務副總經理徐燈亮、河北敬業集團總經理李慧明、陜鋼集團董事長楊海峰、國務院發展研究中心研究室主任周健奇、工信部稀土辦公室原主任賈銀松,以及來自全聯冶金商會的200多家會員單位及相關研究機構、地方政府、媒體的嘉賓約1000多人出席了會議。 樊友山提出,希望全聯冶金商會通過行業統計信息分析、參與行業發展規劃制訂,進一步推動企業供給側結構性改革,加強政府與企業間的溝通橋梁作用,引領民營鋼鐵企業健康發展;全聯冶金商會應繼續加強自身的規范化建設,推進會長輪值制,加強商會黨建工作,推進商會秘書處專職化建設,推進各級政府和黨委為商會賦能。樊友山還鼓勵民營鋼鐵企業積極履行社會責任,加強環保治理、推動綠色發展,積極投身公益事業。 趙喜子認為,在上半年的基礎上,今年下半年的效益還會繼續下降,全年同比下降30%是大概率事件。在環保方面,兩年之內160多家有一定實力的民營鋼鐵企業預計都能夠實現超低排放,但通過進行環保、安全考核,少量的企業可能出局。他指出:“這也是大家希望看到的。” 張志祥指出,全聯冶金商會已經實行了會長輪值制,并取得了很好的效果。他希望鋼鐵企業堅守實業,加強行業溝通交流,珍惜行業良好局面,實現高質量發展。他認為,會長輪值,有利于民主辦會,有利于提高商會的影響力,有利于發揮企業家的積極性。 董才平在講話中回顧了民營鋼鐵的發展歷程和取得的成就,分析了鋼鐵行業目前存在的問題,并就民營鋼鐵未來的發展提出了建議。 他認為,目前鋼鐵行業面臨的主要問題:一是產量快速增長超出預期,如果不能有效控制,未來可能出現供求失衡的風險。二是進入2019年以來,鋼鐵行業效益明顯下降。三是企業環保壓力持續加大,盡管企業為環保治理投入了巨額資金以達到國家規定的各項指標要求,但受整體環境承載力影響,仍然面臨不定期停產、限產甚至整體搬遷的壓力。四是短流程電爐鋼發展遇到低潮,全國電爐產能利用率不到50%。五是城市鋼廠搬遷問題。六是對未來5年鋼鐵行業發展的判斷問題。 為此,董才平建議,要繼續提高產業集中度,鼓勵推動兼并重組;堅持以綠色發展為理念,打造節能清潔工廠;要注意鞏固去產能成果,建立企業間產能調節約束機制,謹防盲目擴大產能;以兩化融合為契機,加快智能制造建設;堅持不懈地提高管理水平,持續開展成本對標挖潛工作;制定符合我國實際的電爐短流程發展規劃。 在“鋼鐵行業形勢和未來”主題論壇中,與會嘉賓一致認為,目前鋼鐵行業形勢比較嚴峻,需求已經到達一個頂點平臺期,期望需求還有持續的增量是不太現實的;而在供應方面,盡管中央嚴禁新增產能,但由于技術進步,產量還在快速增長,產量增速大于需求增速,加上鐵礦石、焦炭等原輔材料的漲價與環保治理成本,鋼鐵企業面臨的壓力越來越大。對于民營企業而言,還存在融資難、融資貴的問題。 “從今年開始,鋼鐵行業已經進入了新一輪的市場下行周期,應該至少3年以上,處于波浪式反復緩慢下行周期中。”與會嘉賓一致認為。 在“民營企業如何實現高質量發展”主題論壇中,與會嘉賓認為,推動鋼鐵高質量發展,一是要繼續推進兼并重組,提高產業集中度;二是加強環保治理、大力推進超低排放改造,建設綠色工廠;三是深度推進兩化融合,推動智能制造;四是優化產品結構,形成企業拳頭產品;五是加大科技研發投入,持續進行產品和工藝改進。與會嘉賓還就各自高質量發展的經驗進行了深入交流。 董才平當選全聯冶金商會三屆二任會長 本報訊(記者熊余平 劉加軍 朱元潔 實習記者燕衛平)9月25日,2019年全聯冶金商會會員大會、理事會、常務理事會、會長辦公會、常務會長會議在江蘇常州召開。大會投票選舉產生了全聯冶金商會新一屆領導班子,中天鋼鐵集團董事局主席、總裁、黨委書記董才平當選全聯冶金商會會長。 與會代表審議通過了商會章程、接收會員決議、理事會選舉辦法、商會工作報告等,完成會長輪值的交接工作,并對商會工作思路和發展目標做出部署安排。 會議增補濰坊特鋼集團有限公司董事長于光富、全聯冶金商會常務副秘書長王連忠、工業和信息化部稀土辦公室原主任賈銀松為副會長;決定將中天鋼鐵董才平,以及建龍重工集團張志祥、德龍集團丁立國、永鋼集團吳耀芳、沙鋼集團龔盛4位常務副會長作為全聯冶金商會常務會長會組成人員;吸收三寶集團等單位加入全聯冶金商會。以上決定將依照民政部和全國工商聯的程序要求,履行相關手續。 張志祥在發言中指出,中央決定直屬商會和工商聯不脫鉤,這在全國其他類型協會、商會和主管部門脫鉤的大背景下,充分體現了商會組織發展對工商聯工作的重要性,體現了黨和國家對工商聯所屬商會改革和發展工作的高度重視。全聯冶金商會已經實行了會長輪值制,是全國工商聯中第一個提出會長輪值制度的商會,取得了很好的效果。他希望會員共同努力將全聯冶金商會打造成一面旗幟。 董才平在會議總結時表示,希望各會員單位能夠統一思想,步調一致,形成合力,并讓更多的會員單位實現資源共享,攜手共贏,融合發展,共同將全聯冶金商會打造成高質量、高水平、有特色的一流商會,把我們的事業推向新的高潮,創造更加美好的未來。 會上還舉行了會長單位授牌儀式。 董才平:抓住新機遇,加快推進高質量發展 本報記者 熊余平 劉加軍 朱元潔 實習記者 燕衛平 “在習近平新時代中國特色社會主義思想的指導下,民營鋼鐵已經走在了高質量發展的康莊大道上。只要我們堅定不移,保持信念,堅持高質量發展,向高水平鋼鐵強國邁進,民營鋼鐵必將迎來更多的輝煌。”9月26日,在2019年全聯冶金商會(以下簡稱冶金商會)企業交流會上,中天鋼鐵集團董事局主席、總裁、黨委書記,冶金商會會長董才平在報告中指出。 他認為,民營鋼鐵企業發展質量越來越高,因其自身特殊的機制優勢,具有良好的市場調節和政策適應能力,未來仍有很大的發展空間。 民營鋼鐵發展質量越來越高 “改革開放的40多年來,民營鋼鐵從無到有,從小到大,發展迅速,從2000年的不到2000萬噸發展到2019年的6億噸(預計數),產量增長了30多倍。2009年以來的10年中,商會統計的民營鋼鐵企業共實現利潤5900多億元,實現利稅9700多億元,上繳稅收3800億元。”董才平指出。 他指出,經過短短20多年發展,民營鋼鐵企業產品品種不斷完善和豐富,從建材、管材、板材到型材,從普鋼到特殊鋼,從普通民用領域到國防、電力、石化、核電、環保、汽車、航空、船舶、鐵路等行業的高端、特種裝備制造領域,民營鋼鐵已經實現了主要產品的突破。 “進入2019年,民營鋼鐵更是發展到一個新的階段,生產經營水平有了新提升。”他介紹。主要體現在: 一是實現穩定增長,生產經營持續發展。2019年1月~7月,民營鋼鐵企業產鐵2.69億噸、鋼3.54億噸、鋼材4.25億噸,同比分別增長9.44%、12.85%、14.84%,分別占全國產量的56.8%、61.4%、60.9%。 經濟效益基本穩定,利潤水平處于合理范圍。2019年1月~7月,冶金商會統計的160家重點民營企業實現利潤935億元,平均噸鋼利潤264元,同比雖有下降,但仍在合理水平上。 二是提升集中度,扎實推進兼并重組。近年來,民營企業的重組工作取得重大突破,實現了質的飛躍,從總體上形成了向以沙鋼集團、建龍集團、德龍集團、方大集團為代表的優勢企業集中的新格局,集中度大大提升。 目前,以沙鋼為代表的民營鋼鐵企業,初步形成了民營企業的產業集群。沙鋼坐四(4000萬噸)望五、建龍坐三(3000萬噸)望四、德龍坐二(2000萬噸)望三,成為民營鋼企的領軍者。300萬噸以上的56家民營鋼鐵企業鋼產量達到4.29億噸,占民營企業鋼產量的71.5%。 三是提高環保標準,超低排放取得顯著成果。各主要民營鋼鐵企業基本達到特別排放標準,約有10%的企業達到了超低排放標準。唐山市制定了鋼鐵企業污染物排放的“唐山限值”,要求新建企業燒結機(球團)顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放濃度分別達到每立方米5毫克、20毫克和30毫克。從地區來看,唐山、邯鄲地區的企業已經基本上達到了超低排放標準。 四是科技領先,提升創新創造能力。民營鋼鐵主要工藝裝備水平已經躋身世界一流鋼鐵企業行列,實現了裝備大型化、生產專業化、控制自動化、管理信息化。沙鋼引入了紐柯鋼鐵超薄帶生產線,可實現鋼水直接澆鑄0.1毫米~0.8毫米的超薄帶,能耗僅為傳統工藝的17%~18%。建龍集團為推動技術創新,2019年投入10億元,將在未來3年~5年投入銷售收入的3%(30億元~50億元),使其科技創新能力成為民營鋼企的排頭兵。南鋼致力打造“JIT(準時制生產方式)+C2M(客戶對工廠)”智能制造新模式,挖掘全要素動力,實現產品規?;a與定制式制造相結合的鋼鐵全流程智能制造,打造全產業鏈共創共贏的智慧生態圈。 五是科學管理,深化轉型升級。陜鋼以“抓基層、打基礎、強基本”為目的,以“行業先進對標、區域先進對標、省內先進對標”為載體,展開“三基三對標”工作,對標指標和效益明顯改善。通過組織區域限產聯盟,避免了惡性競爭,保證了企業的效益。榮程集團從鋼鐵向多業,從制造向智能創造,從單一向多元轉型,打造出產城共融的新型產業;中天、津西、濟源、敬業等一大批民營企業,加快了從普鋼向優、特、精鋼轉型升級的步伐。 適應新挑戰,抓住新機遇 “進入2019年以來,國際和國內都發生了重大變化,經濟下行壓力進一步加大,新局面下鋼鐵加快高質量發展遇到不少困難??傮w上看,中國鋼鐵工業的長遠發展遇到了以下幾個突出的問題。”董才平指出。 第一,產量增長過快的風險正在加大。 2019年1月~8月,我國鋼產量同比增長9.1%,大大超出預期。今年產量增長的主要原因是需求推動,鋼鐵企業為滿足市場需求,開足馬力生產,提高冶煉強度,高爐全面采用高品位礦粉,轉爐增加廢鋼比,提高高爐利用系數、轉爐冶煉頻率,加之管理水平的提升,產量得到全面提升。 雖然產量高企,但是近來庫存水平卻在不斷減少,這充分說明我國的鋼鐵需求仍然是很旺盛的。2019年1月~7月,固定資產投資,特別是基本建設投資保持了相對穩定的增長,房地產投資超預期,同比增長10.2%,高出去年同期2.5個百分點。從以上數據看,房地產和基建投資仍然構成了今年用鋼的主要需求。雖然汽車產量下降12.8%,但家用電冰箱、空調、洗衣機和電視產量維持低增長,火車機車、電梯、升降機、挖掘機的產量維持較高增長速度。 此外,我國對“一帶一路”國際的直接投資間接促進了中國鋼鐵的需求。例如,今年1月~7月份,機電產品出口達到54969億元,較去年同期增長6.11%。 盡管有需求增長的因素,但是產量增長的能力要遠遠超出需求增加的程度。如果企業不能夠自我約束、盲目擴大產量,特別是新建產能逐漸釋放,很可能導致供過于求局面出現,部分企業可能會面臨生存壓力。 第二,效益明顯下降。 2019年7月當月全國鋼鐵企業、重點鋼鐵企業和民營鋼鐵企業分別實現利潤242億元、170億元、180億元,利潤水平略有下降。1月~7月,全國鋼鐵行業實現利潤1676.3億元,同比下降25.1%;鋼協統計的重點大中型企業實現利潤1253億元,同比下降23.93%;冶金商會統計的160家重點民營企業實現利潤為935億元,同比下降23.93%。 利潤下降的主要原因如下:一是鐵礦石價格大幅上漲。2019年1月~7月,我國累計進口鐵礦石59007.5萬噸(534.5億美元),平均價格90.6美元/噸,較去年同期上漲29.7%。二是少數品種供大于求,個別區域市場相對過剩,影響到鋼材價格。三是企業環保投入持續加大,環保運行費用大幅提高,折舊費用相應增加。 第三,環保壓力持續加大。 各地鋼鐵企業為達到超低排放要求,投入巨額資金進行環保改造,噸鋼運行成本達到200多元。目前來看,在污染物排放方面,各地政府不僅對鋼企有單位排放量的要求,還有對地區PM2.5濃度、空氣質量優良天數、地表及近海水體達標比例、二氧化硫、氮氧化物、化學需氧量、氨氮排放量的要求。加上中央對地方的考核問責機制,盡管企業多數達到了特別排放標準甚至是超低排放要求,但地區污染排放總量仍有可能超標,還不得不繼續面對不定期限產、停產、搬遷的巨大壓力。 此外,為達到超低排放對于大宗物料清潔運輸的要求,各地政府要求鋼鐵企業在限期內完成“公轉鐵”改造,而鐵路建設不僅需要投入巨額資金,還涉及線路規劃、政策協調、征地拆遷等諸多不確定因素,同樣給鋼鐵企業帶來巨大的壓力。 除了來自市場和環保的壓力,鋼企還有來自技術進步、設備更新的壓力,以及原材料、勞動力成本上漲的壓力。 第四,電爐鋼發展面臨遇到瓶頸。 近年來,電爐鋼短流程發展遇到一些問題:一是電爐產能利用率嚴重不足,利用率不到50%;二是廢鋼資源短缺或利用不足,導致廢鋼價格高企;三是電價偏高;四是政策扶持力度不夠??傮w導致電爐短流程冶煉噸鋼成本超出長流程500元左右,處于虧損和微利狀態。 短流程煉鋼處于低潮的根本原因是沒有市場競爭力,缺乏良好的社會經濟環境的支撐。政府要在進口廢鋼政策上采取鼓勵措施,取消進口限制,完善廢鋼收購的稅收管理。有效限制電價,適應減免稅率。同時,企業也要看準發展趨勢,積蓄條件,借鑒優秀企業經驗,提高管理水平,降低生產成本。 “根據我的預計,大約經過5年,電爐鋼就會出現新的發展契機,扭轉局面,進入新的發展高潮。”董才平分析。 第五,城市鋼廠的搬遷問題。 目前,城市鋼廠搬遷是制約企業發展的重大問題,迫于環保壓力,許多城市鋼廠已經被地方政府列入限期搬遷的名單,或搬往沿海沿江、或搬往離城工業園區。一方面,新址建廠需要巨大的投資;另一方面,城市鋼廠還要完成超低排放改造,企業壓力巨大,甚至面臨生存困境。 “城市鋼廠搬遷一定要十分慎重,不應采取‘一刀切’的政策,應充分考慮企業的承受能力,結合環保要求、地方發展和就業,因地制宜、因企施策、因城施策,力求城市鋼廠與城市共融共生。”董才平指出。 第六,鋼鐵產量位于峰值平臺期,要避免被淘汰。 鋼鐵產量位于峰值平臺期,這是新階段鋼鐵發展的新趨勢??傮w上看,業內普遍認為5年之內鋼鐵產量不會有太大的下降。 “企業應充分利用這5年左右的時間,增強自身發展實力,加緊調整產品結構,提高企業管理水平,挖潛增效,以應對未來市場調整的壓力,避免被行業淘汰。”董才平強調。 堅持高質量發展,向高水平鋼鐵強國邁進 “鋼鐵總體需求仍然將保持穩定,不至于大起大落。同時,我們應該清醒地認識到,近20年支撐鋼鐵業高速增長的房地產和基建從總量上將呈現逐年下降的趨勢,對于鋼鐵企業來說,轉型發展、調整產品結構、堅持綠色發展、精細化管理、走上高質量發展是必由之路。”董才平指出。 他指出,今后的工作要圍繞以下幾個方面去推進:一是繼續推進提高產業集中度,鼓勵推動兼并重組?,F在我國鋼鐵行業集中度仍然較低,光靠國企聯合重組還不夠,民營企業也要努力跟進。二是堅持以綠色發展為理念,打造節能清潔工廠。三是要注意鞏固去產能成果,推進建立企業間產能調節約束機制,謹防盲目擴大產能,避免惡性競爭。四是以兩化融合為契機,加快智能制造建設。把智能制造作為信息化、智能化深度融合的切入點和主攻方向,加快推進智能化無人工廠建設。要適應新的5G技術的發展,以新技術、新工藝的發展為契機,向服務型企業轉型。五是要堅持不懈地提高管理水平,持續開展成本對標挖潛活動。六是制定符合我國實際的電爐短流程發展規劃,從廢鋼資源配置、電力保障、總體布局、碳排放交易與長流程配比等方面統一規劃,力求最大程度發揮短流程煉鋼的綠色發展優勢,提高短流程的經濟性。 “另外,還要從戰略層面上重視鐵礦石資源,降低對外礦的依存度。鼓勵企業發展海外權益礦,必要時聯合中國鋼鐵企業共同開發海外礦山,同時加大對國內礦石的投資力度。“董才平建議。 “總之,保持定力、增強信心,集中力量辦好自己的事情,是我們應對各種風險挑戰的關鍵。民營企業因其自身特殊的機制優勢,具有良好的市場調節能力、政策適應能力,未來仍有很大的發展空間。”董才平指出。 趙喜子:鋼產量能否破10億噸,應向市場需求發問 本報記者 熊余平 劉加軍 朱元潔 實習記者 燕衛平 “全聯冶金商會積極開展調查研究,及時發現鋼鐵行業發展中的各項問題,并向國家有關部門反映,堅持跟進,為鋼鐵行業相關政策的制訂提出了很多建設性意見。已經從商會職務退下來的我,仍將盡力而為與商會秘書處的同志們一起,就一個時期的熱點問題、傾向性問題開展調查研究,為鋼鐵工業健康穩定發展多做有益工作。”9月26日,在全聯冶金商會2019年企業交流會上,全聯冶金商會創會名譽會長、原國家冶金局副局長趙喜子發表講話,并就目前鋼鐵行業產量、效益、產能置換、超低排放等熱點問題,結合全聯冶金商會相關調研數據,做了分析。 粗鋼產量須問需求 今年的粗鋼產量能不能突破10億噸?“這個問題應該問鋼鐵下游用戶,市場需求才是決定鋼材產量的根本因素。”趙喜子說。 他分析,受經濟下行壓力、中美經貿摩擦等因素影響,國家出臺了一系列強有力的調控政策,為國民經濟發展增添了活力。近兩年來,我國的高速公路、鐵路等各項基礎設施建設項目集中開工,房地產投資保持穩定增長,才使得用鋼需求能夠保持增長。 “但是,鋼鐵行業已經開始進入新一輪的下行周期,這是不可抗拒的。今年粗鋼產量可能達到9.7億噸左右,不會突破10億噸。”趙喜子表示。 效益下滑問題不容樂觀 “上半年鋼鐵行業效益大概下降了20%,下半年仍要繼續下降,全年的效益下降30%是大概率事件。”趙喜子指出。他認為,鋼鐵行業的效益將同比大幅下降,而且不容樂觀。 分析效益下滑的原因,他認為主要是4個方面:其一,主要原材料鐵礦石幾乎被國外四大礦山企業(淡水河谷、力拓、必和必拓、FMG)壟斷,國內鋼鐵生產企業沒有話語權;其二,區域性鋼材市場已經出現過剩,例如陜晉川甘地區已經采取主動減產措施;其三,部分產品出現結構性過剩勢頭;其四,鋼材生產成本上漲向下游行業傳導受阻。 去產能而產量增的現象不合理 “鋼鐵行業一直在去產能,但產量卻同比大幅增長,這個現象是不合理的。”趙喜子表示。為什么會出現這種現象?趙喜子介紹,全聯冶金商會在調研時發現有以下原因:一是部分企業采取各種措施增產,比如提高冶煉強度、縮短冶煉周期、提高高爐礦石入爐品位等;二是部分鋼鐵企業利用產能置換、技術改造來搞小名堂,違規增加產能;三是部分企業實施產能置換項目時在時間上做文章,新建產能已經投產,而要淘汰的產能卻仍在生產、未能及時拆除。 對于環保、超低排放問題,趙喜子認為,不論是國有重點大中型企業還是民營骨干鋼鐵企業,不僅特別排放限值已基本達標,有相當一部分超低排放限值也已經達標。按現在這種發展勢頭,企業到2023年左右基本上都能達到超低排放限值要求。 “如果達不到超低排放標準,甚至特別排放標準都達不到的企業,就要被淘汰出局,這也是我們所樂見的。”趙喜子強調。 民企是兼并重組的重要一環 對于鋼鐵行業兼并重組問題,趙喜子表示,民營鋼鐵企業粗鋼產量占到我國鋼鐵企業的60%以上,下一步實施兼并重組,民營企業也是重要一環。“民營鋼鐵企業重組的難度較國有企業更大,建龍、沙鋼、德龍鋼鐵等企業已經取得了很大成果。”他說。 民營鋼鐵企業的技術也取得了長足進步,一批技術進入國內甚至國際領先水平。“沙鋼的雙輥薄帶鑄軋技術、日照鋼鐵的ESP無頭軋制技術等均達到國際領先水平。”趙喜子指出。 民營鋼鐵企業高速、高質量發展的同時,也一定要重視企業文化建設、保證員工福利、承擔社會責任。“只有與員工共享發展成果,為地方經濟做貢獻,這樣才能打造‘百年老店’。”他指出。 張志祥:從五方面推動民營鋼鐵高質量發展 本報記者 熊余平 劉加軍 朱元潔 實習記者 燕衛平 9月26日,剛剛卸任全聯冶金商會輪值會長的北京建龍重工集團有限公司董事長、總裁張志祥接受了《中國冶金報》記者的專訪。他表示,近兩年來,在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下,在全國工商聯的指導下,在全聯冶金商會會員單位的共同努力下,我國民營鋼鐵行業發展取得了長足的進步。不過,未來幾年,鋼鐵行業會迎來一個比較艱難的時期,當然也不會出現系統性崩盤。對此,他提醒民營鋼鐵企業要有充分的心理準備,未雨綢繆,做好風險防控工作。 民營鋼鐵發展亮點紛呈 一是民營鋼鐵企業產量占比提高。2017年,民營鋼鐵企業鋼產量占全國鋼產量的57%,2018年達到59%,今年1月~8月份突破了62%。 二是效益穩定,利潤水平合理??傮w來說,民營鋼企平均效益要比全國鋼鐵行業好一些,2019年1月~7月份,全聯冶金商會統計的160家重點民營企業實現利潤935億元,平均噸鋼利潤達264元。 三是在環保、超低排放、品種開發等方面做了大量工作,有了明顯進步。過去,民企主要競爭優勢體現在低成本,如今在研發高附加值產品、實現高質量發展方面也有了長足的進步,有了很大的變化。 四是在提高行業產業集中度方面做出了積極貢獻,成為鋼鐵行業并購重組的主力軍。 2019年1月~8月,建龍集團控股公司完成鋼產量2156萬噸,實現主營業務收入1061.99億元、利潤總額56.64億元,上繳稅金42.6億元。2019年,建龍集團在中國企業500強的排名上升至第155位,在中國民營企業500強的排名上升至第38位。 對民營鋼鐵未來高質量發展有哪些建議? 關于未來如何推動民營鋼鐵高質量發展,張志祥指出: 第一,民營鋼鐵要繼續加大節能環保投入??傮w來說,民營鋼鐵環保壓力比較大,雖然在環保、超低排放方面做了很多努力,但因為我國產業結構的問題,煤炭、鋼鐵、水泥、發電等行業在全球產業中的比重都比較高,對環境的壓力還不小。雖然目前民營鋼鐵環保水平有了明顯進步,做得比較好的鋼鐵企業比世界上最先進的企業做得還好,但由于我們體量大,調整還有一個過程,這是由我國產業結構特點決定的。所以,在節能環保方面,民營企業還有很多工作要做。 第二,在智能制造方面應積極投入。鋼鐵工業既是資金密集型、勞動密集型行業,又是技術密集型行業。一方面,年輕人從事鋼鐵工作的越來越少;另一方面,伴隨著大數據、AI技術、物聯網技術的發展,鋼鐵行業實現智能制造的條件已經成熟,智能制造將會成為鋼鐵行業未來發展的一大趨勢。智能制造有助于提高鋼鐵企業的勞動生產率和鋼鐵產品質量的穩定性。智能制造的核心就是標準化作業,對高質量、高品質會有積極的促進。他相信,在不遠的將來,無人車間、無人倉庫會不斷涌現,鋼企應加強投入。 第三,重視科技創新,促使工藝不斷優化,產品質量不斷提升,產品檔次不斷提高。這一塊兒的空間非常大,隨著高質量發展的推進,下游行業對一些功能性材料的需求會越來越大。鋼鐵企業除了要滿足客戶結構性要求之外,還要實現一些別的功能,比如美的功能,如彩涂板如何做到更自然??傊?,未來,鋼鐵企業必須通過工藝創新、產品創新、科技創新,提升鋼鐵產品滿足客戶各種各樣的功能需求的能力。 第四,提高產業集中度。國家發改委、工信部提出,到2025年,我國鋼鐵行業前10家企業集中度要達到60%。張志祥認為這個目標是合理的,也是需要做到的。從國際上看,歐洲、美國、日本產業集中度都比較合理,當然他們的總量沒有中國大。產業集中度太低,不利于產業布局、企業創新,往往容易造成過度的、簡單的競爭,不利于行業健康發展。企業陷于惡性競爭,沒有效益,怎么去投資環保、人才、科技?這樣,鋼鐵行業的深層次矛盾就沒法得到解決。張志祥認為,當前鋼鐵行業最大的問題還是產業集中度太低。只有集中度提高了,才有了解決其他問題的基礎。 第五,加大民營鋼鐵企業黨建力度。東西南北中,黨是領導一切的。冶金商會下一步也要成立黨支部,把全國民營鋼鐵企業黨建工作抓好。他表示,民營企業的發展要和國家的發展融合到一起,必須堅持共產黨的領導。要通過黨建工作,發揮黨組織的引領作用,提升民營企業凝聚力和競爭力。 張志祥表示,這些問題也是行業的共識,接下來的關鍵是我們如何踏踏實實去做,把這些問題一個一個解決,從而真正實現鋼鐵行業高質量發展。 如何看待未來幾年鋼鐵行業形勢? 在談到未來幾年鋼鐵行業面臨的形勢時,張志祥預測,未來幾年,鋼鐵企業的日子會比2017年和2018年更加難一點。一是鋼鐵行業發展中還存在很多問題,比如環保的壓力、產業集中度低等。只有度過這個困難的時期,鋼鐵行業才能走向良性發展。二是鋼鐵需求未來會有一個逐漸回落的過程。張志祥指出,從國際上看,英國、美國等工業化國家鋼材需求到頂的時候,鋼產量都占到了全球鋼產量的50%。目前我國鋼產量也超過了全球鋼產量的一半,寄希望于鋼鐵需求再增加是不太現實的。他預測未來鋼鐵需求有可能逐漸回落,屆時鋼鐵行業面臨的矛盾和問題會更加突出。 高一平:做強鋼鐵主業 實現高質量發展 本報記者 熊余平 劉加軍 朱元潔 實習記者 燕衛平 “近年來,中天鋼鐵始終聚焦主業、謀劃轉型,認真落實國家產業政策,秉承綠色發展理念,加快轉化前沿技術,大力推進產品提檔升級。” 9月26日,在2019年全聯冶金商會企業交流會上,中天鋼鐵集團(以下簡稱中天鋼鐵)副總裁、董事局副主席高一平介紹了中天鋼鐵的發展經驗。他表示,中天鋼鐵將繼續做優、做精、做強鋼鐵主業,實現高質量發展。 打造全球一流優特鋼棒線材精品基地 “我們認為,堅守品質是推動企業高質量發展的基礎。近年來,中天鋼鐵緊緊圍繞高質量發展要求,以轉化前沿技術為載體,堅定走優特鋼發展之路。”高一平介紹。 一是堅持以戰略目標為導向,深化優特鋼發展理念,夯實高質量發展基礎。 多年來,中天鋼鐵以優特鋼發展戰略目標為導向,走實每一步發展。最初從普線產品開始,由建筑用鋼起源,到2005年,中天鋼鐵正式開始實施“三個五年規劃”(五年普轉優、五年優轉特、五年特轉精),開啟優特鋼發展之路。 與此同時,中天鋼鐵大力推進“123”優特鋼發展戰略(100萬噸精品鋼、200萬噸特鋼、300萬噸優鋼),實現專業化、專業鋼種的研發推廣,在售的高技術含量、高附加值產品超300種,遠銷近70個國家和地區,覆蓋新加坡、馬來西亞、印度等15個“一帶一路”沿線國家。 “目前,中天鋼鐵優特鋼年產能已突破600萬噸,軸承鋼、簾線鋼、工具鋼等眾多產品已通過眾多國內外知名企業的專項認證,合作緊密。”高一平介紹。 二是堅持以技術創新為突破,凝聚轉型發展力量,強化高質量發展保障。 近年來,中天鋼鐵通過自主研發、與用戶合作、與高校及科研院所合作研發等方式,大力促進科技成果轉化和技術創新,擁有軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼等高品質鋼系列生產技術,同時積極搭建研發平臺,強化產學研合作,新建鐵前實驗室、優特鋼仿真模擬試驗室等自主研發實驗平臺,掛牌“博士后創新實踐基地”,通過模擬計算、技術開發等方式,達到降本增效、優化工藝、提高質量的效果。 “其中,與上海大學合作、率先創新應用的高品質特殊鋼連鑄工藝技術,被中國金屬學會鑒定為綠色節能技術、屬國際首創;‘特殊鋼研發及產業化’項目獲得江蘇省科技成果創新獎,為企業高質量發展邁出了堅實一步。”高一平舉例。 三是堅持以構建產業鏈為引領,開創融合發展新局面,增添高質量發展新動能。 近年來,中天鋼鐵著眼打造具有戰略性和全局性的產業鏈,不斷探索適合自身發展的路徑,積極尋求與優質資源企業的合作,通過與上下游企業加強產業協同,垂直整合上游煤、焦、礦等原料供應企業。同時,收購下游精加工企業,滿足廣大緊固件、軸承生產商的高品質需求,并通過引進國內外優質的先進裝備和工藝技術,新增國際先進的線材全封閉、全自動酸洗線,不斷提高深加工產品品質,增強產業鏈韌性,提高產業鏈水平,在開放合作中形成更強創新力、更高附加值的產業鏈。 “中天鋼鐵的產品系列廣泛應用于全球各行各業,全球頂尖的研發技術與優良的產品品質是中天鋼鐵能成為‘全球一流的優特鋼棒線材精品基地’的重要原因。”高一平認為。 打造與城市共生共榮的和諧示范型企業 “近幾年來,鋼鐵行業整體環保水平提升速度較快,鋼鐵企業在綠色發展中做出了應有的貢獻。”高一平表示。 據介紹,多年來,中天鋼鐵累計投入超120億元實施了110余項節能減排、循環經濟項目,成功入選國家級“綠色工廠”。特別是2018年,中天鋼鐵對照新標,投入25億元實施環保提標改造:完成了550平方米燒結機脫硫脫硝超低排放改造、環保料場全封閉等工程,成為江蘇首家實現超低排放、所有原輔料全封閉管控的鋼鐵企業。 當前,中天鋼鐵正在高標準、高質量推進剩余燒結機以及煉鐵、煉鋼、軋鋼工序的超低排放改造,近期將完成全流程超低排放。 “環保工作只有起點,沒有終點。中天鋼鐵在抓好當下治理的同時,更瞄準行業最新工藝、最新技術,強化源頭管控、末端治理,著力減少過程固廢的產生,力爭實現‘固廢資源化、零排放’。”高一平指出。 全面打造智慧中天 “隨著德國提出‘工業4.0’,全球開始了以高度數字化、網絡化等為標志的第四次工業革命,掀起了一場全面提升制造業的浪潮。我國制造業同樣進入了智能制造的新時代。”高一平說。他指出,中天鋼鐵將全面打造智慧中天,為實現高質量發展增添新動能。 多年來,中天鋼鐵高度重視兩化深度融合建設工作,先后建成了能源管控中心、遠程計量等系統,實現“平臺化”的智慧管理;建成一鍵式自動化煉鋼、連鑄坯智能噴碼機器人,實現“無人化”的智慧生產,并成功入選“江蘇省示范智能車間”;配備NC(財務系統)、ERP(企業資源計劃)、OA(辦公自動化)等信息化管理軟件,實現智慧辦公。 隨著云計算、大數據、物聯網、人工智能等新一代信息技術的飛速發展,中天鋼鐵以全面打造 “智能制造夢工廠”為目標,利用“互聯網+鋼鐵”的思維,上線了設備信息管理系統、制造執行系統(MES)、安全管理智慧平臺、全國首例?;沸畔⒅悄茏R別系統等一系列信息化項目,打破信息孤島、實現數據的互聯互通,為構建精細化管理的集團管控體系奠定基礎。 圍繞信息化、數字化、智能化建設目標,中天鋼鐵重點建設進出廠一體化管控系統、“中天云商”、大數據平臺及工程項目管理系統等項目。其中,應用“5G+物聯網”技術建設的進出廠區一體化管控系統項目,有望成為江蘇常州首個5G智能園區項目。 “中天鋼鐵將以互聯網運營模式連通上下游企業,打造集物流運輸、倉儲配送等為一體的智慧服務,建成集‘無人化工廠、平臺化運營、協同化生態’于一體的扁平化架構體系,全面打造智慧中天。”高一平介紹。 堅定信心 同心勠力 開啟高質量發展新篇章 ——全聯冶金商會2019年企業交流會側記 圖為大會會場。 本報記者 熊余平 劉加軍 朱元潔 實習記者 燕衛平 夏熱退卻,秋意漸濃。 9月26日早7時30分,民營鋼鐵企業代表、全聯冶金商會以及地方鋼鐵行業協會領導和行業專家,近千人乘坐汽車來到中天鋼鐵集團參觀。在中天鋼鐵集團接待人員指引下,參觀人員先后來到煉鋼、軋鋼、煉鐵產線。在觀看煉鋼、軋鋼、煉鐵等生產過程中,大家積極交流,部分專家、代表就轉爐生產周期、所煉鋼種、高爐生產主要能耗指標等問題與現場技術人員進行交流。 在參觀過程中,中天鋼鐵干凈整潔生產環境受到廣泛贊揚。 參觀結束后,全聯冶金商會2019年企業交流大會在中天鋼鐵禮堂隆重召開??扇菁{1000余人的大禮堂內座無虛席,來自全國冶金民營企業代表在這里共話民營鋼鐵企業的美好未來。 “民營鋼鐵企業一路走來經歷重重考驗,取得輝煌的成就,但是面臨的挑戰依然嚴峻。”新任全聯冶金商會會長、中天鋼鐵集團董事局主席董才平說,“當前我國鋼鐵行業面臨產量增長過快、效益下降、行業集中度低、環保壓力大、電爐鋼占比低且發展遇到瓶頸、城市鋼廠搬遷等一系列問題,對鋼鐵企業來說,轉型發展,調整產品結構,堅持綠色發展,精細化管理,是高質量發展的必由之路。” 建龍集團董事長張志祥也表示,當前鋼鐵行業依然面臨一系列挑戰。張志祥呼吁:“要珍惜鋼鐵行業取得的良好局面,企業之間應加強相互交流,避免惡性競爭。” 商會創會榮譽會長趙喜子深情回憶了全聯冶金商會在成立過程當中遇到的重重困難,表態說:“將繼續與商會秘書處深入開展鋼鐵行業調查研究工作,發現問題及時向國家有關部門反映,促進鋼鐵行業健康發展。”此外,他還從產量、效益、環保三個角度對鋼鐵行業下一階段的形勢做出預測,贏得現場代表的陣陣熱烈掌聲。 沙鋼集團董事局常務執行董事龔盛表示,對于目前面臨的激烈競爭,民營鋼鐵企業要堅定信心。他說:“民營鋼鐵一路是在競爭過程中走過來的,過去的發展也印證民營企業是有前景的。一些媒體說鋼鐵產量增長過快,新建鋼鐵項目集中開工。其實市場需求拉動才是推動鋼鐵項目建設的主要原因,而且鋼鐵行業對國民經濟發展、國家重大項目建設也做出了重大貢獻,不應該將鋼鐵產能增長原因簡單歸結到鋼鐵企業身上來,鋼鐵行業不應該背這個黑鍋。” 中天鋼鐵集團董事局副主席高一平則表示,國際保護主義和國際貿易的摩擦,鋼鐵國際貿易環境變化;違規產能出現且產能利用系數的增長,使得鋼材產量持續增長,逐漸改變了市場供求關系;鐵礦石、焦煤等原料價格上漲,企業利潤被壓縮;民營鋼鐵企業授信受限,融資難、融資貴。鋼鐵行業正面臨嚴峻的挑戰,但我國出臺了一系列政策,基礎設施建設穩定增長,對制造業發展高度重視,鋼鐵企業不應該過分擔心,應保持信心,齊頭并進。 上海鋼聯電子商務董事長朱軍紅說:“過去兩三年經過打擊‘地條鋼’、淘汰落后產能,鋼鐵行業進入穩定期,但從今年開始,又重新進入產能增長的過程,即使不再新建產能,僅僅是技術的進步也同樣帶來產能的增加。”此外,他對未來鋼材市場做出預測:“未來鋼材價格會進入一個緩慢震蕩下行過程,但不會出現之前2015年出現的那種大幅下跌的情況。在鋼價下行過程中,鋼鐵企業會逐漸完成調整,長期來看是有利于我國鋼鐵行業健康發展。” 國務院發展研究中心研究室主任周健奇表示,鋼鐵行業變化非???,依然會不斷變化;鋼鐵行業在國家經濟中承擔的重任不會改變;雖然近年來去產能工作持續推進,但產能的壓力仍然有增無減,需要持續關注。 唐宋大數據產業董事長宋雷結合大數據分析指出,鋼鐵行業從今年起又開始進入新一輪的市場下行周期;鋼鐵的需求并沒有出現下降,今年的鋼鐵表觀需求仍有可能超過去年;未來3年市場會波浪式下行,不會再出現全線潰敗的情況,鋼鐵企業要努力提升競爭力。 鋼鐵產量增長過快、供需矛盾突出、行業利潤開始下降,基本已經在鋼鐵人士之中達成共識。 去年底召開的中央經濟工作會議將推動制造業高質量發展作為當前經濟工作的首要任務。鋼鐵行業作為支撐制造業發展的基礎行業如何實現高質量發展,同樣是鋼鐵行業面臨的重要問題。 陜西鋼鐵集團董事長楊海峰表示,全面培育和提升發展活力、創新力和競爭力,實現高端化、減量化、集約化、智能化、綠色化發展是鋼鐵行業和企業高質量發展的內涵。“以產品標準提升為核心,以科技創新為抓手,以市場和用戶為中心,全面提升產品質量,優化產品結構,強化用戶價值增值服務。”他說。 泰山鋼鐵副總經理王會山說:“高質量發展當務之急是實現低碳綠色發展,打造高顏值鋼鐵企業,此外還要降低成本,提高產品質量。” 敬業集團總經理李慧明說:“國家對于環保的要求肯定會越來越嚴格,作為鋼鐵企業要逐漸適應這些新要求,在環保投入上要高標準、全方位、無死角;技術進步是無止境的,通過新工藝、新技術來減少能源消耗都是實現低碳綠色高質量發展的重要途徑。” 南京鋼鐵集團總經理余長林表示,南鋼在建設產、銷、研體系,持續加大科技創新投入,建設各類研發平臺;進行數字化建設、推動智能制造;整合產業鏈資源,實現上下游產業鏈間的工業互聯,提升客戶服務模式等方面,推動“兩化”融合,積極探索鋼鐵行業智能制造和高質量發展之路。 徐州金虹鋼鐵副董事長王廣瑞表示,鋼鐵企業高質量發展要實現高效率、穩增長、科技驅動,必須要在人才儲備和科技創新研發上加大力度,在管理水平、運營水平上也要有所提高。 會議期間的互動環節上,參會代表通過掃描會場大屏幕上的二維碼,就提出的12個與鋼鐵行業目前面臨的挑戰和未來如何實現高質量發展緊密相關的熱點問題展開投票,表達意見。 會場氛圍嚴肅、討論熱烈,可以切實地感受到與會專家、企業代表、媒體人對鋼鐵行業當前面臨形勢和如何走好高質量發展之路的密切關注。 “今年恰逢中華人民共和國成立70周年,也是鋼鐵行業邁向高質量發展的關鍵之年,在這個時間點上,大家共同交流、探討,充滿特殊意義。新常態下的鋼鐵行業充滿了機遇也面臨著挑戰,實現鋼鐵行業高質量發展需要各鋼鐵企業共同推動、不懈努力。”董才平總結說,“希望全聯冶金商會各會員單位統一思想、步調一致、形成合力,創造更加美好的未來!”
【來源:中國冶金報 】 【發布日期:2019-10-16】
中天鋼鐵一高檔合金工具鋼種實現量產
日前,記者從中天鋼鐵集團獲悉,ZTM-S2高檔合金工具鋼熱軋盤條成功實現量產,其脫碳層深度、貝氏體比例、中心碳偏析控制等關鍵指標已達到國內領先水平,并獲得博世、史丹利、世達等國際一流下游用戶的高度認可和一致好評,目前國內市場占有率高達70%左右,成為集團優特鋼產品轉型升級的又一“高精尖”產品。 ZTM-S2為工具鋼,屬于精品鋼線材,主要用于生產加工高檔手工工具,用戶均為博世、史丹利等世界一流工具企業,其產品要求具有高硬度、高韌性、高扭矩、高壽命、高耐磨性,因此對原材料的質量要求極高。中天鋼鐵在開發ZTM-S2盤條時,在成分設計、脫碳控制、組織均勻性控制、表面質量控制等方面都進行了嚴格的模擬、論證和試驗,并采用“二火材”工藝路線保證產品質量。ZTM-S2系列碳、硅含量高,且成分中含有鉻、鉬、釩、鎳等合金元素,其成分決定了具有易脫碳、易形成馬氏體的特點。為抑制其脫碳、減少馬氏體比例,集團充分發揮國產精軋機+MINI機組的組合軋制能力,通過低溫開軋、低溫控軋、低溫吐絲、斯太爾摩控冷,使ZTM-S2盤條脫碳層深度≤0.5%D,顯微組織中的貝氏體比例平均達到80%以上,盤條表面缺陷深度≤0.05mm,產品技術指標達到國內領先水平。 目前,中天鋼鐵高檔合金工具鋼ZTM-S2熱軋盤條質量穩定,年產量超15000噸,穩居行業榜首。
【來源:化龍巷 】 【發布日期:2019-10-10】
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